本文摘要：中国新型冠状病毒疫情对大宗商品市场的清楚影响依然是一个令人担忧的过程，有过于多不得而知变量，但是有一些早期迹象指出，实际货物装运受到了影响。
中国新型冠状病毒疫情对大宗商品市场的清楚影响依然是一个令人担忧的过程，有过于多不得而知变量，但是有一些早期迹象指出，实际货物装运受到了影响。根据金融数据机构路孚特(Refinitiv)编成的船只跟踪和港口数据表明，2月到目前为止，中国的原油和铁矿石进口水平近高于前几个月，也高于去年同月。
必须具体的是，涉及数据指出，停泊速度非常快，而在中国港口等候停泊的船舶排队或许比平时更长。换句话说，这不一定意味著中国的原油和铁矿石进口量下跌，而是意味著港口或许很难恢复正常的货物运输量。在中国，新型冠状病毒早已造成了1,300多人丧生，病毒感染了48,000多人，农历新年后，由于中国政府仍在希望阻止病毒疫情传播，因此许多工作场所依然重开，这也造成了相当严重的经济中断。铁矿石货物的停泊或许受到了影响，据Refinitiv的数据表明，2月份的头12天，从211艘船舶上卸了2820万吨货物量。
这比2019年2月同期的3340万吨有所上升，值得注意是去年2月份农历新年假期再次发生在二月份，在2月减少了停泊量。到目前为止，2月每日铁矿石停泊量为235万吨，高于1月份的293万吨和去年12月份的309万吨。数据还表明，有66艘载重1,030万吨铁矿石的船舶正在等候停泊，而41艘载重670万吨铁矿石的船舶正在停泊。
另有192艘装载为3180万吨的船舶正在驶向中国，预计将于本月底到达港口。综上所述，2月份大约有7,760万吨铁矿石运往中国，高于1月份的9090万吨和去年12月的9580万吨。
可以认同的是，2月的数据仍在修改中，随着更加多船舶被找到，数据有可能还不会减少，但关键是，这个月看上去将不会是一个低迷的月份。原油停泊速度慢原油的情况与此类似于，Refinitiv的数据表明，在2月的头12天中，有80艘载有9070万桶的油轮已停泊，日停泊量为758万桶。这比2019年2月的前12天每日888万桶有所上升，也高于1月的967万桶和12月的979万桶。然而，对于煤炭而言，情况则有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680万吨煤炭被停泊，日停泊量为56.6万吨。
这实质上低于2019年2月头12天，每日51.7万吨，但仍远高于1月的80.3万吨和12月的65.8万吨。另外还有47艘船舶正等待运煤，还有90艘在途中，预计将于本月底前抵达中国。
即便所有这些船舶都能及时到达，并顺利停泊，2月份海运煤炭进口量仍有可能超过2000万吨左右，与最近几个月的展现出比起仍有一定差距。总体而言，中国2月份主要大宗商品进口有可能受到限制，但新型冠状病毒引发的市场需求上升有可能不是主要原因，让港口再度满负荷运转是艰难的。
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